1、在回油濾芯中查找故障信息源
當液壓缸出現動作緩慢或沒有動用時，可先檢查外觀，再檢查回油濾芯。因為液壓缸磨損等原因 產生的微粒隨著液壓缸活塞的頻繁工作，其中有相當一部分微粒隨著工作介質在流回油箱的路上被回油濾芯攔截住。如在回油濾芯中發現有較大的黑色橡膠塊，大小不同的銅粒、灰色或淡黃色半透明的尼龍物質，則說明液壓缸活塞密封件已損壞；黑色的橡膠塊來源于活塞密封圈，銅粒來源于銅質支撐環，而灰色或淡黃色尼龍物質則來源于耐 磨環。例職，我局一臺日立UH171反鏟挖掘機，在工作中鏟斗速度有所下降，當時尚能滿足工作南非要，便不久后鏟斗動作變得非常緩慢，竟無法正常工作。停機檢查發現給鏟斗提供動力的主泵所控制的其他裝置的動作均正常。說明主泵及主溢流閥都完好；檢查回油濾芯，發現在大量的黑色橡膠塊、小銅粒及棕色的尼龍物。分析認為，如此多的顆粒不可能來自控制閥，只能來自鏟斗液壓缸。拆檢液壓缸后，發現液壓缸活塞密封環、耐磨環完全損壞，支撐環斷成幾節，并且缸壁被嚴重拉傷。分析主要原因是，由于疲勞等因素造成的銅質支撐環斷裂，在液壓缸活塞桿的頻繁伸縮中，斷裂茬口不斷刮磨液壓缸內壁，將缸壁拉毛、拉傷而導致內泄，使液壓缸速度下降；隨著工作時間的推移，缸壁拉傷和密封環、耐磨環的損傷都不斷加重，內泄量加大，造成液壓缸速度嚴重下降。
2 利用回油路測壓法檢測液壓缸
當液壓缸動作緩慢，而在回油濾芯中又未發現故障信息源時，可采用此法。即將液壓缸有桿腔設定為回油路，操作控制閥，使發動機油門為時間向液壓缸無桿腔供油，此時測試有桿腔的回油壓力。如果測得的回油壓力值大于0.05MPa時，屬于輕度磨損；大于0.10MPa時，屬于中度磨損，應監控；大于0.15MPa時，屬于重度磨損，應監控；大于0.30MPa時，說明油封已完全損壞。液壓系統回油壓力不般是由液阻、管路及回油濾芯等造成的，其壓力值通常為0.02-0.04MPa。測試時應注意回油濾芯是否堵塞，以防誤導。
3 利用沉降量檢測液壓缸
使裝載機、挖掘機產生動臂舉升和收斗速度慢的故障，除主泵、主安全閥、控制閥及液壓缸平衡閥的原因外，主要的原因就是液壓缸的內泄漏。此時，利用沉降量來檢測液壓缸尤為合適。以挖掘機動臂為例，在鏟頭號滿負荷、動臂完全伸出和挖掘閥置于中位時，使發動機熄火并停機5min后測液壓缸活塞桿伸出長度的變化量，此變化量即為液壓缸沉降量，如果此值大于標準值，則說吸液壓缸內泄嚴重。各種工程機械液壓缸沉降量的標準值可如，日立UH171、WH051輪式挖掘機的動臂缸、斗桿缸的沉降量標準值均為40mm；當UH083挖掘機的動臂缸沉降量>30mm、斗桿的沉降量>25mm和鐵道鏟斗缸的沉降量>15mm時，均表明液壓缸內泄嚴重。亦可采用經驗法來檢驗，即將動臂操縱桿置于一升位置，如果此時的動臂下降速度明顯加快，動臂缸沉降量大，說明動臂缸有內泄；如果下降速度不明顯。說明內泄出自動臂缸的控制閥及鎖死平衡閥。如圖1所示，當BB′、AA′相接（閥芯左移）時，使發動機熄火、不供油，將動臂操縱桿置于上升位置，如果動臂缸有內泄，在重力作用下，則動臂缸下腔油液將經活塞與缸臂間運動到上腔，造成活塞桿下行；如果下沉速度不明顯、較緩慢，則表明內泄發生的動臂缸的鎖死平衡閥及控制閥中。
4 利用泄漏量檢測液壓缸
包頭冶金油缸使活塞運行到液壓缸有桿腔（或無桿腔）的頂端，拆開液壓缸的回油管，并堵住此回油管，并堵住此回油管的另一端，以防總回油管油液倒流。此時起動發動機，使動臂操縱桿一直置于液壓缸活塞桿上升位置，如果油液連續不斷地從回油管拆開端流出且量大，說明液壓缸內泄嚴重。
用流量計檢測液壓缸的內泄漏量。先將控制閥置于換向位置，然后使液壓缸活塞運行到無桿腔未端，關小流量計加載閥，待其壓力達到主安全閥有標準壓力時，記下此時流量計讀數。此數值即為液壓缸的泄漏量。查標準值并與其比較，如此值大于標準值，說明液壓缸內泄嚴重，應更換密封件。
5 利用斷路法檢測液壓缸
如以上幾種主法都不適用，可采用斷路法。就用斷路法檢測轉向缸尤為合適。如圖3所示，若機器轉向失靈，采用斷咱法檢測時，斷開管路A、B處，用4個堵頭將管子與閥體上的油口堵??；鎖死轉向固定桿，使發動機以油門運行，操作轉向控制閥進行左轉向或右轉向，測量轉向泵系統的壓力P轉。如果P轉與轉向壓力標準值相同，說明轉向缸有問題；如果P轉大大小于轉向壓力標準值，則說明故障出在轉向壓力標準值，則說明故障出在轉向泵或轉向控制閥上。
如一臺ZL50裝載機突然轉向失靈。分析認為，由于是轉向突然失靈，懷疑點首先應在泵、主安全閥的控制閃上，因為如果是轉向缸活塞密封失效的話，轉向失靈過程應是逐漸發生的。于是，按照“由簡至難”的順序進行了逐步查找；檢查了進油路，油路暢通；調試了主安全閥，壓力不上升，拆檢也沒有發生問題；檢查了控制閥，結果也完好；初步認為，問題主要集中在泵與轉向缸上。采用斷路法測試，測得P轉在標準范圍內，由此可得出結論，即故障出在轉向缸上。斷開圖3中的C、D處，利用、回油路測壓法（或測泄漏量法）找到了有故障的轉向缸。拆檢有故障的轉向缸時發現，活塞桿端螺母脫落，導致活塞脫落，使轉向缸有桿腔和無桿腔相通，建立不起壓力，致使動作突然失效。
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